煙臺萬隆研發出“特銅”，打破動車牽引核心部件國外壟斷

       日前召開的全市經濟工作會議指出，深化供給側結構性改革是今年經濟發展的主線。在煙臺，有一批企業長期專注于細分產品市場的創新、產品質量提升和品牌培育，占據了產品結構價值鏈的中高端，提供了高品質服務，成為供給側結構性改革的最鮮活注腳。今日起，本報推出“發力供給側·尋找煙臺‘單打冠軍’”系列報道，從全市篩選出在國際、國內專業水平高、競爭活力強、特色優勢突出的冠軍企業進行深度報道，探路供給側結構性改革之策。敬請關注。

　　煙臺萬隆真空冶金股份有限公司，2016年12月15日，在首屆中國軍民兩用技術創新應用大賽總決賽中，公司彌散銅制備及產業化項目赫然居于公布金榜榜首，以總分第一名96.48分的成績奪得金獎;在第五屆中國創新創業大賽新材料行業總決賽中，萬隆以山東賽區第一名身份參賽，躋身新材料行業總決賽企業組十二強第8位，成為山東省唯一進入十二強的企業。在特殊銅材料方面，萬隆填補多項國內空白，替代進口，成為業內所向披靡的單打冠軍。

鉻鋯銅

　　飛馳的動車，拉近了城市距離。而動車組牽引電機的核心部件之一———鉻鋯銅端環與導條，是貨真價實的“煙臺造”。昨天，記者來到了煙臺萬隆真空冶金股份有限公司，由鉻鋯銅打造的端環與導條就是從這里的車間走上高鐵的。公司董事、副總經理李宗廣告訴記者，牽引電機是高鐵牽引傳動系統的核心部件，性能要求高，以前主要從國外進口。

　　突破始于十年前。2007至2008年，國內高鐵開始快速發展，牽引電機的核心部件卻成為瓶頸。由永濟新時速電機電器有限公司、西門子天津公司、阿爾斯通西安公司三家公司聯系到煙臺萬隆，要求為其研制生產動車組牽引電機鉻鋯銅端環與導條。煙臺萬隆根據國外的性能指標要求，自主設計工藝方案和流程，研制出了與國外同類產品性能相同的產品，并建成了當時國內首條批量生產動車組鉻鋯銅端環與導條的生產線，替代進口，實現了這類產品的國產化。高鐵上的“萬隆元素”不止于此。同是高鐵核心部件的接觸線，是向高速行駛的列車輸送電力的異型裸銅導線，是保證高速列車安全穩定運行的關鍵裝備，也是所有供電類導線中工作條件要求最高的一種，須具備高強高導、耐磨耐蝕、高軟化溫度等特點。國內外目前大量使用的銅鎂接觸線是中強中導銅合金，存在強度偏低、導電性不高、浪費電能的缺點。

　　而鉻鋯銅是高強高導銅合金，是目前國內外普遍認為最適合做高鐵接觸線的銅合金材料，鉻鋯銅接觸線比銅鎂接觸線具有更高的安全性、可靠性、穩定性，節能效果顯著，可以滿足高鐵在500km/h的時速下低能耗安全運行，但因受制于生產工藝及裝備，至今國內外尚未真正實現鉻鋯銅接觸線的工業化批量生產。2014至2015年，煙臺萬隆利用多年從事鉻鋯銅合金研制生產的豐富經驗，自主創新設計了適合鉻鋯銅接觸線批量生產的短流程工業化生產工藝，并自制關鍵核心設備，目前已建成了國內外首條批量生產鉻鋯銅高鐵接觸線、承力索的生產線。